Льотчик розповів про перекинулося на спину Іл-114-100 з двигунами канадськими


Опубликованно 10.10.2018 15:50

Льотчик розповів про перекинулося на спину Іл-114-100 з двигунами канадськими

Шеф-пілот ОКБ Ільюшина Герой Росії Микола Куимов розповів ТАСС про одному із самих небезпечних і захоплюючих польотів у своїй кар'єрі льотчика-випробувача, що стався в першій половині 1990-х років з Іл-114-100 з канадськими двигунами.

«Ми виконували програму великих кутів атаки (положення літака в повітрі по горизонтальній осі — прим. «») — на звалювання літака. Два польоту — один з передньої центруванням, коли літак опускає ніс, другий — з задньої, коли "завалюється" з креном. На передній центрування він валиться, парашютируя, без крену. Штурвал вибираєш повністю на себе і контролюєш цю ситуацію», — говорить Герой Росії.

На задній центрування, за словами Куімова, спостерігається зовсім інша картина. По-перше, починається дуже сильна тряска, по-друге, звалювання йде на бік, з перевертанням. Між тим, випробування потрібно було відпрацювати спочатку з двома працюючими двигунами, а потім з одним («на разнотяге»). При цьому в останньому випадку літак звалився на вугіллі атаки 26 градусів з закрилками в посадковому положенні. Висота при цьому дорівнювала чотирьом тисячам метрів. Літак «перекинувся на спину», опустив ніс, тангаж — мінус 82 градуси (поворот літального апарата навколо поперечної осі).

«Йде інтенсивне обертання, літак — як падаюче і крутиться веретено. Земля расплывалась перед очима. І відразу тиша. А думки такі... несуетные. Перша думка, що тільки сам собі допоможеш. І друга — для того, щоб допомогти, треба бути спокійним», — каже льотчик-випробувач.

Куимов спробував вивести літак з обертання і той несподівано почав слухатися. «Я зрозумів, що це не штопор, а пікірування з обертанням. Але просто так з піке було не вивести, для початку потрібно припинити обертання, а вертикальна швидкість тим часом росла», — згадує льотчик.

Перед польотом Куимов велів бортінженеру прибрати закрилки літака без команди при сваливании. Таке рішення врятувало літак від руйнування, а екіпажу зберегло життя, дозволивши вивести машину з пікірування.

Радянсько-російський пасажирський двомоторний турбогвинтовий літак Іл-114 перший політ здійснив у березні 1990 року. Машина вміщує до 64 пасажирів і має дальність польоту до 6,5 тисячі кілометрів. Всього випущено 20 таких літаків, з яких два не літали. Версія Іл-114-100 отримала силові агрегати Pratt & Whitney 127H.Більше важливих новин в Telegram-каналі «Стрічка дня». Підписуйся!



Категория: Технологии